Као професионални возач тркачких аутомобила, Чарли Кимбалл је видео да му живот прекида криза ЦОВИД-19 као и сви други почетком 2020. Али бацање рођења другог детета и прилагођавање управљању дијабетесом типа 1 (Т1Д) даље од тркачког круга први пут у 9 година и то је било јединствено искуство чак и у ова чудна времена.
Кимбалл је био разочаран што је морао да се одрекне уобичајеног почетка тркачке сезоне у марту. Али ова пауза му је пружила и ретку прилику да буде присутан у свакодневној рутини своје новопроширене породице. Каже да је отац малог детета и новорођенче баш као што је хит у режиму пандемије био један од најгорчих тренутака у његовом животу.
Недавно смо имали прилику да се поново повежемо са Кимбаллом и разговарамо о утицају на професионални спорт и лични живот током ових невиђених времена.
Први Инди 500 драјвер са Т1Д
Иако Кимбалл није једини возач Т1Д-а у професионалним тркама, његова прича је вероватно једна од најпознатијих у оквиру заједнице за дијабетес и широм света. Тридесетпетогодишњем становнику Индианаполиса дијагностикован је Т1Д 2007. године у доби од 22 године и од тада доказује да га мртва панкреас не може зауставити. Кимбалл је био први возач икада са Т1Д коме је дозвољено да се такмичи у Инди 500, а ту тркачку трку прави сваке године од 2011. године.
У прошлости смо интервјуисали Кимбалла, чувши како је професионални тркач рођен у Великој Британији започео трке картингом у доби од 9 година, а годинама касније чак је заобишао пријем на Универзитет Станфорд да би следио свој сан. У Европи је почео да се утркује 2002. године и сачинио је импресиван животопис пре него што му је дијагноза Т1Д скренула с колосека средином сезоне 2007. године.
Али није дозволио да га то заустави. Следеће године вратио се да учествује у неким од најконкурентнијих тркачких категорија на свету - доказујући да дијабетес не може ограничити особу да путује брзином већом од 200 миља на сат ако има одговарајуће тркачке вештине.
Хацк уређаји за дијабетес
Кимбалл је прилично познат по томе како је годинама управљао нивоом шећера у крви за воланом. У једном тренутку, његов ЦГМ (континуирани монитор глукозе) био је на чичак тачно испод волана да би га могао видети у сваком тренутку.
„То је само још један део контролне табле који морам да гледам“, рекао је за ДиабетесМине, признајући да је његов ендокринолог у то време дошао на ту идеју. Такође је на кацигу закачио паковања сока од поморанџе, тако да сркањем кроз сламку може брзо да реагује на пад нивоа глукозе у крви.
Како се технологија развијала, тако се мењала и Кимбалл-ова поставка. Данас је повезан са својим ЦГМ интегрисаним у паметни телефон и вози са две боце воде - једну са водом, а другу напуњену соком поморанџе. С обзиром да је његов отац био машински инжењер, развили су специјални 3Д одштампани вентил за боце који се повезују са сигурносним појасом за брзи „прекидач“ који покреће повећање течности глукозе.
Кимбаллове трке трају између 35 минута и 1 сата, „и заиста је физичко“, рекао нам је. „Заиста је вруће; много је напора и ментални фокус потребан за контролу аутомобила брзином од скоро 200 миља на сат сагорева шећер у крви, па обично покушавам да уђем у ауто мало више него што бих то урадио уобичајеног дана и изаћи ћу након што је изгорело “.
То се преводи на одржавање нивоа глукозе у крви на 180 до 200 на почетку трке, а до краја обично падну на 100 до 130. Ако испијање сока поморанџе кроз сламку икад не успе да повећа ниво на време, Кимбалл каже да не би оклевао да заустави свој аутомобил усред трке.
Кретање кроз пандемијски хаос
Наравно, све се променило у марту 2020. године када је погодила криза са коронавирусом. Тог месеца, баш кад му се родио син, Кимбалл је био спреман да започне сезону у Санкт Петербургу на Флориди. Али сезона трка је изненада одложена и он је одлетео кући у склониште у Индианаполису.
Он и други возачи могли су да позајмљују опрему како би могли да тренирају код куће, а неки су учествовали у виртуелним тркачким догађајима како би остали оштри током пандемијског режима без трке.
Кимбалл каже да је у својој гаражи саградио привремену теретану, претварајући дворишну клупу у пресицу. Такође је обављао виртуелне вожње бициклом и Ирон Ман тренинге са колегама ИндиЦар тркама. Ти додатни месеци тренинга и припреме учинили су да се Кимбалл осећа као да је заправо боље припремљен за сезону него што би био у нормалним околностима.
Трке се нису наставиле до 6. јуна, када је у Тексасу одржан почетни догађај без навијача. Кимбалл је од тада био на још неколико трка без публике уживо, укључујући Гранд Прик трку на аутопуту Индианаполис Мотор Спеедваи, одржану 4. јула.
Кимбалл и колеге се тренутно припремају за одложени Инди 500, познат као „највећи спектакл у тркама“. Трка се обично одржава крајем маја, али сада је заказана за август 2020.
Иако ове године није могао да се вози око аутопута Индианаполис Мотор Спеедваи за викенд, Кимбалл каже да су се он и неки колеге возачи тог дана возили бициклима по стази од 2 миље.
„Било је само 10 миља, а не 500 ... и било је језиво“, каже он. „Знајући да би требало да се тркамо пред стотинама људи, а цело место је било празно, тихо и још увек спавало у том мајском тренутку. То ме најежи. Али узбуђен сам што сам се вратио тамо, и изгледа добро, млађе него годинама. Сви ће бити веома импресионирани када се август закотрља, иако не знамо шта да очекујемо. "
Трке су биле један од ретких спортова уживо на телевизији до краја јуна, а Кимбалл каже да се готово оживљава читав свет мото спорта да би се представио хиљадама гледалаца широм света који можда обично нису подешени.
„Много ћемо тога схватити са преосталим разговорима, јер овде нико нема приручник за глобалну пандемију“, каже он.
У потрази за рутином и 'нормалношћу'
Занимљиво је да Кимбалл каже да се његово управљање дијабетесом и даље води подацима на исти начин без обзира да ли је код куће или је ван тркачке стазе. Користи исте инсулинске оловке и ЦГМ и пажљиво прати своје бројеве.
Повезивање његовог Декцом Г6 са паметним сатом са Сири могућностима омогућава му да користи ЦарПлаи гласовну технологију у свом Цхевију да пита колики је ниво глукозе, а да не скида руке са волана.
„Прилагођавање свим новим изазовима, поседујући алате на које се ослањам - мој Г6, инзулине које користим већ пар година, интеграцију у аутомобил ... сви ти комади су испробани и истинити, и са чиме имам искуства и са задовољством се прилагођавам овим новим изазовима у тркачком свету. “
Рутина је за Кимбалла била важан део свега, каже нам. То укључује његов промотивни и маркетиншки рад, усредсређен на дијабетес и трке.
„Враћање у аутомобил било је тако добро за моју душу и психу“, каже он. „Враћајући се на тај додирни камен, тај камен темељац због чега ме крчи тако је добар за мене. Како год изгледала ова нова нормала. Ова нормалност која се почела враћати била ми је заиста драгоцена. “
Поред пандемије, постоје и друге промене због којих је повратак на возачево седиште изазовно и узбудљиво - попут низа нових аутомобила у НАСЦАР-ИндиЦар двосмерном челу са различитим стиловима гума на овалним стазама.
„Све то, од мог дијабетеса, кондиције, инжењеринга, медија и терена, те саме вожње - сви су елементи који ме чине онаквим какав сам као возач тркачких аутомобила. Лепо је поново укључити те прекидаче “, каже он.
Хаос родитељства
Прво дете Кимбаллових, ћерка, стигло је на крају тркачке сезоне октобра 2018. Њихов син је стигао у марту 2020. - баш кад је пандемија погодила критичну тачку и велики део земље се затворио као одговор.
„Невероватно је колики може бити хаос додавања другог детета у породицу, посебно када се има двоје малишана током пандемије када се све угаси и остане код куће“, каже он. „Али то је било посебно и не бих га мењао ни за шта.“
Уместо да путује и трчи, Кимбалл је седео у првом реду до експлозивног речника своје ћерке и првих осмеха свог новорођенчета.
„Време које сам провео са нашом ћерком и био кући ових првих месеци са сином је нешто на чему сам изузетно захвалан“, каже он.
Кимбалл се осврће на своју одлуку да оснују породицу, знајући могуће ризике од развоја његове деце код Т1Д - и захвалан је и вредан.
„Свакако припазим на своју децу на знакове упозорења, ствари којих нисам био свестан пре постављања дијагнозе“, напомиње он.
О залагању за дијабетес
Као један од најдуговечнијих односа возача / спонзора у ИндиЦар свету, Кимбалл је партнер са Ново Нордиск-ом на програму Трка са инсулином од 2008. Његови тркачки аутомобили приказују логотипе производа компаније (углавном Левемир и Тресиба, дугогодишњи глумац инсулине које користи, а у последње време и новији брзо делујући инсулин Фиасп). Пролази кроз @РацеВитхИнсулин на Твиттер-у.
Каже да цени прилику коју му је Ново пружио да разговара са различитим медијима и допре до клиничара и људи са дијабетесом који иначе не би чули за његов Т1Д и тркачку причу.
„Откривање начина на који ћу се снаћи у томе да направим разлику, као возач тркачких аутомобила или као амбасадор Ново, било ми је заиста важно током последњих неколико месеци, како бих то урадио на безбедан и ефикасан начин“, каже он.
У нашем недавном телефонском интервјуу покренули смо питање кризе цена инсулина и питали како то поставља на квадрат понашајући се као „амбасадор“ за Ново - једног од „великих три“ произвођача инсулина оптужених за варање цена.
Кимбалл каже да препознаје важност овог проблема и сигурно га је изнео у дискусијама са Ново, мада је додао да то није нешто с чим је „потпуно упознат“ да заступа компанију на тој теми. Истиче ресурсе новчане помоћи које Ново нуди, укључујући понуду за све пацијенте да купе до три бочице или два паковања пуњења инсулинске оловке по паушалној цени од 99 долара.
„Једна од ствари због којих сам се увек осећао добро, као амбасадор Ново Нордиска ... је да су сви разговори засновани на томе да сам прво стрпљив, а споредни амбасадор и возач тркачких аутомобила“, каже. „То ме је увек лично чинило да се неко ко живи са типом 1 свакодневно користећи те инсулине осећам добро због разговора које водимо. Покушавамо да смислимо како да помогнемо сада, а касније. Верујем у те дијалоге “.
Другим речима, у одговарајућој аналогији аутомобила: То није тако једноставно као замена гуме или шамарање новог слоја коловоза. Уместо тога, сложени путни радови изискују време.
-and-how-do-i-choose-one.jpg)
